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Une preuve que de très, très vieux trucs conditionnent les aspects les plus modernes de notre vie. À NE PAS MANQUER !!!!!

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Message par Jacknap1948 Sam 7 Fév 2015 - 12:42

Salut à Tous.
Une petite explication à ne pas manquer !!!!!.

Vive le progrès
Encore une preuve que de très vieux trucs conditionnent les aspects les plus modernes de notre vie.
La distance standard entre 2 rails de chemin de fer aux US est de 4 pieds et 8,5 pouces.
C'est un chiffre particulièrement bizarre.
Pourquoi cet écartement a-t-il été retenu ?
Parce que les chemins de fer US ont été construit de la même façon qu'en Angleterre, par des ingénieurs anglais expatriés.
Ils ont pensé que c’était une bonne idée car cela permettait également d'utiliser des locomotives anglaises.
Pourquoi les anglais ont construits les leurs comme cela ?
Parce que les premières lignes de chemin de fer furent construites par les mêmes ingénieurs qui construisirent les tramways, et que cet écartement était alors utilisé.
Pourquoi ont-ils utilisé cet écartement ?
Parce que les personnes qui construisaient les tramways étaient les mêmes qui construisaient les chariots et qu'ils ont utilisé les mêmes méthodes et les mêmes outils.
Pourquoi les chariots utilisent un tel écartement ?
Et bien, parce que partout en Europe et en Angleterre, les routes avaient déjà des ornières et un espacement différent aurait pu causer la rupture de l'essieu du chariot.
Pourquoi ces routes présentaient-elles des ornières ainsi espacées ?
Parce qu'elles datent du temps des romains et furent construites par l'empire romain pour accélérer le déploiement des légions romaines.
Pourquoi les romains ont-ils retenue cette dimension ?
Parce que les premiers chariots étaient des chariots de guerre romains.
Ces chariots étaient tirés par deux chevaux.
Lorsque ces chevaux galopaient côte à côte, ils devaient être espacés suffisamment pour ne pas se gêner.
Afin d'assurer une meilleure stabilité du chariot, les roues ne devaient pas se trouver dans la continuité des empreintes de sabots laissées par les chevaux.
Elles ne devaient pas se trouver trop espacées pour ne pas causer d'accident lors du croisement de deux chariots.
Nous avons donc maintenant la réponse a notre question d'origine.
L'espacement des rails US (4 pieds et 8 pouces et demi) s'explique parce que 2000 ans auparavant, sur un autre continent, les chariots romains étaient construits en fonction de la dimension du cul des chevaux de guerre.

Et maintenant, la cerise sur le gâteau.
Il y a une extension intéressante de cette histoire concernant l'espacement des rails et l’arrière train des chevaux.
Quand nous regardons la navette spatiale américaine sur son pas de tir, nous pouvons remarquer les deux réservoirs additionnels attachés au réservoir principal.
C'est la société THIOKOL qui fabrique ces réservoirs additionnels dans leur usine de l'UTAH.
Les ingénieurs qui les ont conçus auraient bien aimé les faire un peu plus larges, mais ces réservoirs devaient être expédiés par train jusqu'au site de lancement.
La ligne de chemin de fer entre l'usine et Cap Canaveral emprunte un tunnel sous les montagnes rocheuses.
Les réservoirs additionnels devaient pouvoir passer sous ce tunnel.
Le tunnel est légèrement plus large que la voie de chemin de fer, et la voie de chemin de fer est a peu prés aussi large que les arrières train de deux chevaux.

Conclusion :
Une contrainte de conception du moyen de transport le plus avance au monde est la largeur des culs de deux chevaux.
Les spécifications et la bureaucratie vivront pour toujours.
Aussi, la prochaine fois que vous avez des spécifications entre les mains et que vous vous demanderez quel cul de cheval les a inventées, vous vous serez peut-être posé la bonne question.


Une preuve que de très, très vieux trucs conditionnent les aspects les plus modernes de notre vie. À NE PAS MANQUER !!!!! Je_sui10

À plus tard.
Jacques.

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À mon très grand ami Patrice († 58).
À ma petite belle-fille Gaëlle († 31).




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Message par Nobru Sam 7 Fév 2015 - 12:52

Bien vu Jacques, très intéressant!!! ;-)
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Message par Jam Sam 7 Fév 2015 - 13:20

Ja vas pouvoir faire un exposé très intéressant sur les arrières trains a madame. Une preuve que de très, très vieux trucs conditionnent les aspects les plus modernes de notre vie. À NE PAS MANQUER !!!!! 3391729218 Une preuve que de très, très vieux trucs conditionnent les aspects les plus modernes de notre vie. À NE PAS MANQUER !!!!! 3391729218
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Message par Jacknap1948 Sam 7 Fév 2015 - 14:13

Nobru a écrit:Bien vu Jacques, très intéressant!!!
Salut Bruno.
Il y a en effet de très nombreux principes qui remontent à des périodes très lointaines.

Jam a écrit:Ja vas pouvoir faire un exposé très intéressant sur les arrières trains a madame. mdr
Salut Philippe.
Au lieu de penser faire un exposé à ta charmante petite femme, je crois que tu as un peu de boulot en retard, comme moi d'ailleurs ainsi que quelques autres, sur le G.B. 6.

Merci de vos visites à tous les deux.

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Jacques.
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Message par Jacknap1948 Sam 7 Fév 2015 - 17:11

Re-Salut à Tous.
Je poste en complément une carte de bonne définition afin qu'elle puisse être agrandie pour visualiser les écartements de rails dans le Monde.
Une preuve que de très, très vieux trucs conditionnent les aspects les plus modernes de notre vie. À NE PAS MANQUER !!!!! Largeu10
Cet écartement, qui est aussi le nôtre, n'est pas si "Pseudo-Standard" que cela car il représente tout de même 60 % des rails posés dans le Monde.

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Bonne fin d'après-midi et à plus tard.
Jacques.

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Message par paszim Sam 7 Fév 2015 - 19:37

Merci Jacques pour ces informations intéressantes comme quoi certaines choses se font à partir de pas grand chose.

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Message par michel55 Dim 8 Fév 2015 - 0:02

merci cela ferras avancer le schilblik a coup sur Une preuve que de très, très vieux trucs conditionnent les aspects les plus modernes de notre vie. À NE PAS MANQUER !!!!! 1394671608 Une preuve que de très, très vieux trucs conditionnent les aspects les plus modernes de notre vie. À NE PAS MANQUER !!!!! 1394671608 Une preuve que de très, très vieux trucs conditionnent les aspects les plus modernes de notre vie. À NE PAS MANQUER !!!!! 1394671608
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Message par Jacknap1948 Dim 8 Fév 2015 - 7:52

paszim a écrit:Merci Jacques pour ces informations intéressantes comme quoi certaines choses se font à partir de pas grand chose.
michel55 a écrit:merci cela ferras avancer le schilblik a coup sur mdr
Salut Pascal et Michel.
Si de bons chevaux y sont attelés il avancera le schmilblic.  Very Happy
Merci de vos visites.

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Une preuve que de très, très vieux trucs conditionnent les aspects les plus modernes de notre vie. À NE PAS MANQUER !!!!! Empty Une petite remontée intéressante.

Message par Jacknap1948 Mar 20 Oct 2020 - 18:56

Salut à Tous.
Une petite explication à ne pas manquer !!!!!.

Vive le progrès
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Parce que les chemins de fer US ont été construit de la même façon qu'en Angleterre, par des ingénieurs anglais expatriés.
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Pourquoi les anglais ont construits les leurs comme cela ?
Parce que les premières lignes de chemin de fer furent construites par les mêmes ingénieurs qui construisirent les tramways, et que cet écartement était alors utilisé.
Pourquoi ont-ils utilisé cet écartement ?
Parce que les personnes qui construisaient les tramways étaient les mêmes qui construisaient les chariots et qu'ils ont utilisé les mêmes méthodes et les mêmes outils.
Pourquoi les chariots utilisent un tel écartement ?
Et bien, parce que partout en Europe et en Angleterre, les routes avaient déjà des ornières et un espacement différent aurait pu causer la rupture de l'essieu du chariot.
Pourquoi ces routes présentaient-elles des ornières ainsi espacées ?
Parce qu'elles datent du temps des romains et furent construites par l'empire romain pour accélérer le déploiement des légions romaines.
Pourquoi les romains ont-ils retenue cette dimension ?
Parce que les premiers chariots étaient des chariots de guerre romains.
Ces chariots étaient tirés par deux chevaux.
Lorsque ces chevaux galopaient côte à côte, ils devaient être espacés suffisamment pour ne pas se gêner.
Afin d'assurer une meilleure stabilité du chariot, les roues ne devaient pas se trouver dans la continuité des empreintes de sabots laissées par les chevaux.
Elles ne devaient pas se trouver trop espacées pour ne pas causer d'accident lors du croisement de deux chariots.
Nous avons donc maintenant la réponse a notre question d'origine.
L'espacement des rails US (4 pieds et 8 pouces et demi) s'explique parce que 2000 ans auparavant, sur un autre continent, les chariots romains étaient construits en fonction de la dimension du cul des chevaux de guerre.

Et maintenant, la cerise sur le gâteau.
Il y a une extension intéressante de cette histoire concernant l'espacement des rails et l’arrière train des chevaux.
Quand nous regardons la navette spatiale américaine sur son pas de tir, nous pouvons remarquer les deux réservoirs additionnels attachés au réservoir principal.
C'est la société THIOKOL qui fabrique ces réservoirs additionnels dans leur usine de l'UTAH.
Les ingénieurs qui les ont conçus auraient bien aimé les faire un peu plus larges, mais ces réservoirs devaient être expédiés par train jusqu'au site de lancement.
La ligne de chemin de fer entre l'usine et Cap Canaveral emprunte un tunnel sous les montagnes rocheuses.
Les réservoirs additionnels devaient pouvoir passer sous ce tunnel.
Le tunnel est légèrement plus large que la voie de chemin de fer, et la voie de chemin de fer est a peu prés aussi large que les arrières train de deux chevaux.

Conclusion :
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Les spécifications et la bureaucratie vivront pour toujours.
Aussi, la prochaine fois que vous avez des spécifications entre les mains et que vous vous demanderez quel cul de cheval les a inventées, vous vous serez peut-être posé la bonne question.


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