Le Train blindé Panzer Züg 32.

Très bon texte et merci de certaines précisions.

J'aimerais parler dans cette rubrique d'un autre train blindé qui fut malheureusement feraillé car il n'avait pour seule défaut d'être une construction réalisée pour imposer le régime nazi.

Il s'agit tout simplement du Panzer Zug 32.

Ce train est probablement le plus célèbre des trains blindés allemands car il a été immortalisé par le film "LA BATAILLE DU RAIL" de René CLEMENT où il joue "bien involontairement" le rôle principal.
Il fut utilisé pour la promotion de cet oeuvre cinématographique dans toute la France.
Un wagon cinéma lui fut rattaché et il a sillonné toute la France pour présenter le film à la population.

Il fut construit presqu'entièrement en France. Les wagons B, C, G, H et I



sont construits aux ateliers SOMUA à Lyon Vénissieux; la locomotive est blindée aux ateliers SCHNEIDER au Creusot, et les deux wagons porte-chars sont réceptionnés complétement terminés des usines L.H.W. de Breslau.

La construction a commencée en Mars 1944, le montage de l'artillerie le 18 Juin Il sera terminé entre le 1er et le 14 Juillet.

Il fait la "navette" entre Paray-le-Monial, Monceau-les Mines, Montchanin et Chagny.Depuis la gare de Paray-le-Monial, il démarrait, roulant à faible vitesse...

Son travail était de sécuriser les convois qui remontaient du Sud de la France contre toute attaque des partisans.

Son nom de code était "SCARABEÜS".

Les forces de la Liberté s'avançant jours après jours vers ces villes, des cheminots français "oublièrent" de venir travailler en gare de Montchanin... et "disparurent" de leur domicile... Ce qui causa (surtout par le fait de l'absence des aiguilleurs) un énorme ralentissement dans l'écoulement des trains allemands entre Montceau et Chagny.
Pour y remédier, le commandant du train blindé fit avertir, d'abord en gare, puis dans toute l'agglomération montchaninoise, que si le travail ne reprenait par rapidement dans toutes les installations ferroviaires, la cité SNCF, en premier lieu, puis la ville ensuite, seraient détruites par les canons du train blindé, dont il ordonna aux coupoles de pivoter, faisant converger les tubes prêts à cracher la mort sur ces deux objectifs.
Un délai d'une heure fut obtenu par le chef de gare français, des coursiers furent envoya au plus vite et les "grévistes", la rage au coeur, reprises leur travail sous cette menace, voulant sauvegarder la vie des membres de leur famille. Les convois allemands "retraitants" purent continuer alors à être "éclusés" avec l'accompagnement et la protection de leur vigilant "chien de garde".

A partir d'Août 1944, suite aux actions des maquisards, tous les convois cessaient de rouler dès le soir tombé... Alors le train blindé "décrochait" lui aussi. Partant de Montchanin vers 18 heures 00, il arrivait en gare du Creusot vers 18 h 20, précédant de peu le "train ouvrier" Montchanin-Etang/Arroux, qui quittait Le Creusot à 18 heures 30. Une fois que le "train ouvrier" avait quitté la gare en empruntant le tunnel ferroviaire, le train blindé allemand s'ébranlait et, à son tour, venait s'installer sous la voûte protectrice pour y passer la nuit tranquillement.

Le 07 Septembre 1944 à 08 heures 45, le train va entrer en gare de Sainbt-Bérain-sur-Dheune. Un habitant prévient le 3ème escadron du G.R.C.A. de l'arrivée en gare du train. Un tank Destroyer, le "BOURGOGNE", va sur place avec de l'infanterie. Après un bref accrochage, le char ouvre le feu et touche la locomotive. L'infanterie allemande débarque du train pour tenir à distance les troupes françaises qui ont été dans l'obligation de se retirer face à la riposte allemande.Vers 11 heures 00, le train redémarre. Un autre char Destroyer, le "BEARN", se met en position et fracasse les bielles de la locomotive. Les Allemands réparent et, à 13 heures 50, le train redémarre. Le char Destroyer "BEARN" renouvelle son coup au but, cette fois dans la chaudière, le bloquant définitivement. La riposte des Allemands est riche en obus et ils semblent se décider enfin à faire débarquer les chars de leur plate-forme. Un tir d'artillerie sur le train se déclenche de 18 heures 20 à 19 heures10, incendiant les trains de marchandises et de munitions en gare. La précision du tir fait que les avions envoyés contre le train font demi-tour à 18 heures 30. Côté allemand, c'est la panique. Les troupes quittent le train sans le détruire, et abandonnent leur équipement. Les troupes françaises ne prendront possession du Panzerzug 32 que le lendemain après s'être assuré que le tain n'ait pas été piégé.

La guerre finie, le Panzerzug 32 entreprendra une carrière cinématographique ainsi que plusieurs tours de France et qui s'achèvera mystérieusement sous le chalumeau des ferailleurs.

Je vous joints quelques photographies de la "bêtes" réalisées en scratch au 1/35ème.
Le temps passé pour cette réalisation est de 02 heures 00 par jour sur une période de 18 mois...
Quant on aime, on ne compte pas...
Je suis aussi en possession photographies non connues dans les livres et qui m'ont permis de faire cette maquette.
S'agissant de reproductions, je ne sais pas si elles sont ou non protégées.



















Le dernier wagon qui manquait sur lequel se trouvait le char Lorraine équipé de l'obusier russe de 122 mm.





Je précise que les traces d'empreintes digitales sur la locomotive n'existent pas. Il s'agit de celles de la personne qui a tiré ces photographies. De plus, ces empreintes sont aussi visibles sur la photographie suivante....

Si celà t'intéresse, il me reste des croquis et gabarits pour le train PanzerZug 32. Ils sont tirés d'un livre et ils m'ont permis de construire mon train blindé.
Il m'est possible de te les communiquer sur ton adresse privée si tu le désires. Par contre, je ne connais pas cette dernière. Mais tu as la mienne....
Pour info, je dois en avoir concernant d'autres locomotives et wagons que je n'ai pas réalisés.

Superbe ton train blindé , sacré boulot vu la taille de l ensemble !

très beau...
mais au 1/72, ca aurai pris moin de place!!!

J'attend les photos alors!!

Et vers quel train désires tu t'orienter?
Pz Zug 32, BP42 ou 44???

Tu sais, si on ne se fait pas plaisir maintenant, je ne sais pas quand ont le pourra???

Et puis mon beau-père avait une phrase que je reprend souvent maintenant : On n'a jamais vu un coffre fort suivre un corbillard.
Alors profites et éclates toi.

Jacknap1948 a écrit:
La locomotive, sans son tender, devrait mesurer environ 35 mm à 40 mm de longueur, 10 mm à 11 mm de largeur et 15 mm de hauteur, je pense que je n'aurais pas besoin d'acheter un aérographe, même pour faire la couleur de fond.
Bonne matinée et à plus tard.
Jacques.[/color]

Je suis comme PANZER II, j'ai hâte de voir le train.
Cà change par rapport à nos échelles.

Bon courage et bon amusement.